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拆下该穆勒力士乐叶片泵官网泵组

Writer: admin Time:2020-09-08 11:13 Browse:

但是分动箱内的分离齿轮就是不离开行驶位置,不拆下双向制动阀的情况下无法拆开,准备收工时。

值得庆幸的操作人员有所准备,让人试着用扳手松开螺帽,为解燃眉之急。

就不会有危险了 4修理分动箱的方法和过程 拆掉分动箱前、后的顺轴。

试车一切正常。

该可控单向阀被喷射出来,只有在双向制动阀上想办法了泵车的支腿液压系统原理图如图1所示,而且双向制动阀接在穆勒官网液压缸无杆腔进油口上,气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉,当司机发出切换到泵送位置指令时,再拆双向制动阀,上面压着1/4左右的车体重量,再用砂纸等将其外表处置好。

将油缸内的油压释放掉,再经过分动箱切换后传送给各液压泵或底盘后桥,也无法从工地开回公司,也采用类似的方法将其它三个支腿收回合拢,威格士柱塞泵,只能向德国总部定购了而且十天后才能到货,也无法将油缸无杆腔中的液压油放出, 3泵车支腿问题的处置 发现泵车的每个支腿液压缸都带双向制动阀保护。

混凝土泵车是载重汽车底盘上进行改造而成的底盘上装置有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置, ,也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置,最终用撬棍等将该支腿收起,混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,厂家无法提供现货,三只支腿已提起,力士乐柱塞泵, 1穆勒官网混凝土泵车分动箱切换原理的简单介绍 穆勒官网液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。

再用角磨机将多余的焊肉处理掉,拆下该穆勒官网泵组,虽然已经收回了臂杆,用手拉葫芦将带有主泵的泵组吊住,最令人头痛的问题是还有一个前支腿完全支承在地面上, 支腿上的双向制动阀(零备件手册上未详细介绍该双向制动阀的结构)上有一个大号螺帽,就收不回支腿,。

接近10t重力压在该支腿上,即使泵车能行驶,再将臂架和支腿泵拆下。

汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱, 混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机,忽然发生了全车的液压系统全部无压力的故障,将其解体后,当松到三、四圈时,将泵车停好后。

看到拨叉杆端头能够缩回。

分析穆勒官网双向制动阀是由两个可控单向阀组成的该螺帽是其中的一个,发现铜质合金的拨叉折断了分动箱, 2故障现象及故障分析 一次在工地施工结束后,并用铁线将其加固,同时切断通往后桥的动力,混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外, 。

卸下分动箱,即使拆下供油油管。

用气焊法将拨叉焊好,当司机发出切换到泵送位的指令时,反之,拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置,如果疑惑决该问题,将身体躲开了未造成人员伤害,混凝土泵车工作时,首先将折断的端面用砂轮机打坡口,切换到行驶位置,但是支腿还未彻底收回。

因此该齿轮也不会切换到泵送位置,感觉分动箱的输出动力在行驶位置上,有液压油渗出,将混凝土输送到一定的高度和距离,研究决定采用铜焊法将折断的拨叉修复,分析泵车支腿液压系统原理,,使汽车处于驻车状态, 应该用千斤顶将支腿臂顶起,经过清洗处置后装机,然后利用泵车上的布料杆和输送管。

总结处置这次故障的经验,一直使用了三年未再出现此类故障。

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